KTM 890 Duke 2026: La Naked Media Mas Radical 115 CV Y 169 Kg
La KTM 890 Duke 2026 es la referencia de las naked medias en terminos de relacion potencia-peso: 115 CV, 99 Nm, solo 169 kg en orden de marcha (la mas ligera de su categoria por un margen significativo). KTM llama a la 890 Duke la The Super Scalpel: el concepto de diseño es una herramienta de precision sin nada superfluo. Precio: 11.499 EUR. La 890 Duke 2026 recibe actualizaciones de electronica (nuevo control de traccion MTC con 9 niveles, IMU Bosch 6-axis) y nuevos colores (Orange Black, Raceday Red Carpet).
KTM 890 Duke: Motor LC8c Y Por Que Es El Mejor Twin Del Mercado
El motor LC8c (Liquid Cooled 8 valves, compact) de la 890 Duke es un bicilindrico paralelo de 889cc con desfase de ciguenal de 75 grados: el mismo desfase que el motor de la Duke 390 en miniatura. El resultado sonoro es unico: un twin que suena como un V-twin americano pero con la suavidad de un paralelo europeo. A 115 CV es el twin de doble cilindro en linea mas potente del mercado para motocicleta de calle (superado solo por los motores de 1.000cc como el twin de BMW y el de Aprilia). El LC8c tiene cabezas de aluminio fundido en alta presion con inyeccion directa de aceite en los pistones para reducir la temperatura en uso intenso.
KTM 890 Duke Vs KTM 890 Duke R 2026: Las Diferencias
La KTM 890 Duke R es la version de altas prestaciones (11.999 EUR vs 11.499 EUR de la base): suspension WP APEX ajustable en todas las funciones (vs WP APEX semi-ajustable de la base), acabados en color Black Steel con grafico Raceday, indicador de marcha en el cuadro (la base no lo incluye), launch control activable. Para uso en circuito, la diferencia de suspension es significativa: la Duke R permite una personalizacion exacta del comportamiento en funcion del peso del piloto y el trazado. Para uso en calle, la diferencia es minima: ambas versiones tienen identico motor, chasis y electronica de base.
Ficha Técnica KTM 890 Duke 2026
| Característica | Especificación |
|---|---|
| Motor | 889 cc LC8c Parallel Twin DOHC 8 válvulas, refrigeración líquida |
| Potencia máx. | 115 CV (84,6 kW) a 9.000 rpm |
| Par máximo | 100 Nm a 7.000 rpm |
| Transmisión | 6 velocidades, quick shifter bidireccional de serie (PQ Shift) |
| Velocidad máxima | ~220 km/h |
| Peso en orden de marcha | 169 kg (el más ligero de su segmento) |
| Depósito | 14 litros |
| Consumo medio | 5,8 L/100 km (~241 km autonomía) |
| Frenos delanteros | Brembo Stylema, 2 x 320 mm, ABS Bosch cornering |
| Frenos traseros | Brembo, disco 240 mm, ABS |
| Suspensión delantera | WP APEX Ø43 mm totalmente ajustable, 150 mm recorrido |
| Suspensión trasera | WP APEX totalmente ajustable, 150 mm recorrido |
| Altura de sillín | 834 mm |
| Llantas | 120/70 ZR17 (del.) / 180/55 ZR17 (tras.) |
| Electrónica | 3 modos (Street/Sport/Track), MTC, ABS cornering, pantalla TFT 5″ color, IMU |
| Precio 2026 | 890 Duke desde 12.199 € | 890 Duke R desde 13.999 € | 890 Duke R2 (A2) desde 11.799 € |
Seguro KTM 890 Duke 2026
- Terceros básico: desde 249 €/año
- Terceros ampliado: desde 419 €/año
- Todo riesgo: desde 870 €/año
Accesorios KTM 890 Duke
890 Duke Vs Yamaha MT-09 Vs Triumph Street Triple RS 2026
| Modelo | Motor | CV | Peso | Precio |
|---|---|---|---|---|
| KTM 890 Duke | 889cc twin 75 grados | 115 CV | 169 kg | 11.499 EUR |
| Yamaha MT-09 | 890cc CP3 tricil | 119 CV | 193 kg | 10.199 EUR |
| Triumph Street Triple RS | 765cc tricil | 130 CV | 166 kg | 13.200 EUR |
| Honda CB650R | 649cc 4cil | 94 CV | 202 kg | 8.699 EUR |
KTM 890 Duke Para A2: La Version R2 Restringida
La KTM 890 Duke puede homologarse para carnet A2 con el kit restrictor oficial KTM (25 kW / 34 CV): el restrictor actua sobre el mapeado de inyeccion y el acelerador. A diferencia de otras marcas, KTM ofrece el kit restrictor A2 como accesorio oficial con su propio certificado de conformidad para presentar en la DGT. El restrictor A2 de la 890 Duke limita la velocidad maxima a aproximadamente 140 km/h y reduce el par a 50 Nm: suficiente para uso urbano y carretera A2. Al obtener el carnet A, el restrictor se desmonta sin modificacion permanente en la moto y la 890 Duke recupera su potencia y par completos.
Conclusión Del Equipo
En todocascosdemoto.com llevamos años siguiendo el mercado de la moto español y europeo, y una cosa está clara: la mejor moto es la que llevas al día, no la que tienes aparcada porque da miedo. Valora el peso, la posición de conducción y el consumo tanto como la potencia. Las cifras de hoja de características son orientativas; lo que importa es cómo se comporta en la carretera que tú frecuentas.
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