Suzuki V-Strom 1050 DE 2026: La Adventure Con ADN Africano
La Suzuki V-Strom 1050 DE (Dual Extra) es la version mas aventurera y todoterreno de la gama V-Strom de Suzuki. El sufijo DE indica que la moto viene de serie preparada para el todo-terreno: neumaticos trail Dunlop Trailmax Mixtour de 21 pulgadas delante y 17 atras, mayor altura libre al suelo (210 mm), suspensiones con mas recorrido y un cuadro de instrumentos TFT que muestra el angulo de inclinacion de la moto en tiempo real. Todo esto con el inconfundible motor V2 de 1.037cc de Suzuki.
Suzuki V-Strom 1050 DE 2026: Ficha Tecnica
| Especificacion | Valor |
|---|---|
| Motor | V2 1.037cc DOHC |
| Potencia maxima | 107 CV a 8.500 rpm |
| Par maximo | 100 Nm a 6.000 rpm |
| Transmision | 6 velocidades |
| Neumaticos | Dunlop Trailmax Mixtour 90/90-21 + 150/70-17 |
| Altura libre suelo | 210 mm |
| Suspension delantera | Kyb USD 43mm ajustable (230 mm recorrido) |
| Peso en vacio | 235 kg |
| Precio 2026 | Desde 14.999 euros |
Especificaciones Completas Suzuki V-Strom 1050 DE 2026
| Característica | Especificación |
|---|---|
| Motor | 1.037 cc V-Twin 90°, DOHC, 8 válvulas, refrig. líquido |
| Potencia máx. | 107 CV (78,7 kW) a 8.500 rpm |
| Par máximo | 100 Nm a 6.000 rpm |
| Transmisión | 6 velocidades, embrague asistido |
| Velocidad máxima | ~200 km/h |
| Peso en orden de marcha | 247 kg |
| Capacidad depósito | 20 litros (~190 km autonomía) |
| Consumo medio | 5,5 L/100 km |
| Frenos delanteros | Brembo radial, 2×310 mm, ABS cornering desactivable en off-road |
| Frenos traseros | Disco 260 mm, ABS |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida KYB Ø43 mm, 150 mm de recorrido (DE: 200 mm) |
| Suspensión trasera | KYB mono con prelinkaje, 162 mm de recorrido (DE: 200 mm) |
| Neumáticos DE | 110/80 R19 (del.) / 150/70 R17 (tras.) Metzeler Karoo Street |
| Distancia al suelo (DE) | 195 mm |
| Altura de sillín | 855 mm (DE, ajustable 835–875 mm) |
| Carnet necesario | Carnet A |
| Precio 2026 | Desde 13.099 € (V-Strom 1050 DE) |
Electrónica Suzuki V-Strom 1050 DE 2026
- ABS cornering desactivable: el ABS trasero se puede desactivar para conducción off-road. El delantero sigue activo en todo momento.
- SDMS (Suzuki Drive Mode Selector): 3 modos de potencia (A, B, C) con 5 niveles de STCS cada uno. Total: 15 combinaciones posibles.
- STCS (Suzuki Traction Control System): 5 niveles + OFF. Especialmente útil en el modo C (campo) donde permite mayor deslizamiento controlado.
- Cruise Control: de serie, compatible con viajes de larga distancia en autopista.
- Pantalla TFT 5": información de SDMS, STCS, autonomia y consumo. Conectividad Bluetooth con Suzuki Motorcycles app.
- Quick Shift System (QS): disponible como equipamiento opcional.
Seguro Suzuki V-Strom 1050 DE 2026
- Terceros básico: desde 299 €/año
- Terceros ampliado: desde 499 €/año
- Todo riesgo: desde 1.049 €/año
Accesorios Suzuki V-Strom 1050
V-Strom 1050 DE Vs Honda CRF1100L Africa Twin Vs Yamaha Tenere 700: Las Adventure Medias
| Modelo | Motor | Potencia | Altura suelo | Precio |
|---|---|---|---|---|
| Suzuki V-Strom 1050 DE | V2 1037cc | 107 CV | 210 mm | ~14.999 euros |
| Honda CRF1100L Africa Twin | 2 cil 1084cc | 102 CV | 230 mm | ~16.799 euros |
| Yamaha Tenere 700 WR | 2 cil 689cc | 73 CV | 240 mm | ~13.299 euros |
La V-Strom 1050 DE se posiciona entre la Africa Twin (mas trail y cara) y la Tenere 700 WR (mas ligera y pura trail). Para el rider que quiere un adventure de litro con capacidades trail reales a un precio competitivo, la V-Strom 1050 DE es la mejor opcion del mercado en 2026.
Preguntas Frecuentes: Suzuki V-Strom 1050 DE 2026
Es La V-Strom 1050 DE Adecuada Para Rutas Off-Road En Espana?
La V-Strom 1050 DE es adecuada para pistas forestales bien mantenidas y caminos de tierra compactada, que es el tipo de off-road que se encuentra en la mayoria de las rutas de turismo de aventura en Espana. Sin embargo, no es una enduro de competicion: con 235 kg y el motor de un litro, no es la mas ligera de manejar en terreno tecnico. En pistas de grava, caminos de sierra y rutas gravel de media dificultad, la V-Strom 1050 DE es perfectamente capaz. Para el rider que quiere hacer off-road mas tecnico (senderos, tierras blandas, piedras grandes), la Yamaha Tenere 700 WR o la KTM 890 Adventure R son mas adecuadas por su menor peso.
Recomendación Directa
Si estás en el proceso de elección, no te quedes solo con las especificaciones técnicas de este artículo: visita un concesionario y sienta la moto. El peso real en tus manos, la altura de asiento sobre tu talla, y la posición de conducción son factores que ningún artículo puede transmitir mejor que la experiencia directa. Una moto en la que te encuentras cómodo desde el primer minuto es siempre la elección correcta.
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