Seguro de Moto de Gran Cilindrada: El Mercado Premium
Las motos de mas de 750cc representan el segmento premium del mercado espanol: mayor valor de compra, mayor potencia y, en consecuencia, primas de seguro significativamente mas elevadas que las gamas medias.
Precio del Seguro por Cilindrada y Tipo
| Moto / Tipo | Terceros ampliado | Todo riesgo |
|---|---|---|
| Naked 750-900cc (Z900, MT-09) | 250-380/ano | 550-900/ano |
| Trail 1000-1250cc (BMW GS, Africa Twin) | 300-450/ano | 700-1.100/ano |
| Deportiva 600-1000cc (CBR, R1, Panigale) | 400-650/ano | 1.000-2.000/ano |
| Touring 1200-1800cc (Gold Wing, K1600) | 350-500/ano | 800-1.400/ano |
| Superbike +1000cc (S1000RR, H2) | 550-900/ano | 1.500-3.000+/ano |
Factores que Mas Impactan el Precio en Gran Cilindrada
- Tipo de moto: deportiva y superbike son las mas caras de asegurar. Trail y touring son mas economicas para la cilindrada que tienen
- Edad y experiencia: conductor joven en una superbike puede enfrentarse a primas que el seguro vale mas que la moto por ano
- Zona de circulacion: Madrid y Barcelona encarecen un 15-25% frente a zonas rurales
- Historial de siniestros: con bonus maximo, el ahorro puede superar el 35%
Recomendaciones para Asegurar una Gran Cilindrada
- Todo riesgo para motos nuevas de alto valor: una BMW GS 1250 a 18.000 euros merece proteccion completa los primeros 4-5 anos
- Franquicia de 500-1.000 euros: en motos de alto valor, la franquicia reduce considerablemente la prima sin dejar la moto desprotegida
- Cobertura de accesorios: las grandes cilindrads llevan equipamiento opcional (maletas, GPS, escape) que puede sumar 2.000-5.000 euros
- Asistencia europea obligatoria: si haces viajes largos, la asistencia internacional es imprescindible
Todo Riesgo vs Terceros en Gran Cilindrada
Para una moto de 15.000-25.000 euros, el todo riesgo compensa durante los primeros 5-6 anos. La depreciation anual de estas motos es de 1.500-3.000 euros, lo que justifica una prima de seguro de 700-1.200 euros para proteger ese valor. A partir del septimo-octavo ano, valora si el valor venal de la moto aun justifica el todo riesgo.
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Conclusión Del Equipo
En todocascosdemoto.com llevamos años siguiendo el mercado de la moto español y europeo, y una cosa está clara: la mejor moto es la que llevas al día, no la que tienes aparcada porque da miedo. Valora el peso, la posición de conducción y el consumo tanto como la potencia. Las cifras de hoja de características son orientativas; lo que importa es cómo se comporta en la carretera que tú frecuentas.
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