KTM 990 Duke 2026: Bicilindrico LC8c De 125 CV Y 179 Kg La Naked Mas Ligera De Su Clase A 12.799 EUR

KTM 990 Duke 2026: El Motor LC8c De 125 CV Y El Diseno Mas Agresivo Del Segmento Naked

La KTM 990 Duke 2026 es la naked de maxima posicion dentro de la familia Duke de KTM: el motor LC8c de 889cc con 125 CV a 9.500 rpm y 100 Nm a 7.750 rpm, chasis de cromo-molibdeno de doble viga de aluminio (el mismo material del chasis de las motos de rally Dakar de KTM), suspension WP Apex de 43 mm en la horquilla invertida, electronica de 3 modos de conduccion (Street, Sport, Track), control de traccion de 9 niveles y cuadro TFT de 5 pulgadas a color. El peso de la 990 Duke es de 179 kg, el mas ligero del segmento de naked de mas de 120 CV. El precio de la KTM 990 Duke en Espana es de 12.799 EUR, posicionandola como la naked de mas de 120 CV mas barata del mercado en 2026.

LC8c: El Bicilindrico Paralelo De 90 Grados Que Define La Duke

El motor LC8c de la 990 Duke no es un bicilindrico paralelo convencional: los dos cilindros tienen un angulo de cruce de pins de 90 grados en el ciguenal (en lugar de los 180 grados del bicilindrico paralelo estandar), lo que genera un patron de combustion identico al de un V-Twin de 90 grados (combustion a 0 y 270 grados del ciclo de 720 grados). El resultado es un motor que tiene el caracter vibracional de un V-Twin (las vibraciones ritmicas bajas que dan la sensacion de caracter) con las dimensiones mas compactas de un bicilindrico paralelo (el motor encaja en el chasis sin el voladizo lateral del V-Twin). La 990 Duke es, en esencia, la moto que da al motorista que ama el caracter del V-Twin la mecanica del bicilindrico paralelo con el chasis mas ligero del mercado en su segmento.

Ficha Técnica KTM 990 Duke 2026

Característica	Especificación
Motor	947 cc LC8c bicilíndrico en paralelo 90° DOHC, 8 válvulas, refrigeración líquida
Potencia máx.	125 CV (91,9 kW) a 9.250 rpm
Par máximo	102 Nm a 7.250 rpm
Transmisión	6 velocidades, quick-shifter KTM bidireccional de série
Velocidad máxima	~230 km/h
Peso en orden de marcha	179 kg
Depósito	16,5 litros
Consumo medio	6,0 L/100 km (~275 km autonomía)
Frenos delanteros	Brembo M4.32 radiales, 2×320 mm, ABS Bosch 9.3 cornering
Frenos traseros	Brembo, disco 240 mm, ABS
Suspensión delantera	WP APEX Ø48 mm, ajustable en compr. y extensión, 150 mm recorrido
Suspensión trasera	WP APEX mono, completamente ajustable, 150 mm recorrido
Altura de sillín	830 mm
Llantas	Supermotard 5 radios: 120/70 ZR17 (del.) / 180/55 ZR17 (tras.)
Electrónica	3 modos Ride (Rain/Street/Sport), MTC traction control, ABS Supermoto, quick-shifter, pantalla TFT 5" color
Precio 2026	Desde 12.999 € / 990 Duke R desde 14.999 €

Seguro KTM 990 Duke 2026

• Terceros básico: desde 279 €/año
• Terceros ampliado: desde 479 €/año
• Todo riesgo: desde 1.090 €/año

Accesorios KTM 990 Duke

990 Duke 2026 Vs La Competencia En El Segmento 900-1000cc

Naked 900-1000cc	Motor	Potencia	Peso	Precio
KTM 990 Duke	2 cil. 889cc LC8c	125 CV	179 kg	12.799 EUR
Yamaha MT-09	3 cil. 889cc CP3	119 CV	189 kg	10.499 EUR
Ducati Monster	L-Twin 937cc	111 CV	166 kg	13.990 EUR
KTM Duke 890 R	2 cil. 889cc LC8c	121 CV	169 kg	12.299 EUR

990 Duke R 2026: La Version Con Suspension WP Apex Pro De Ajuste Electronico

La KTM 990 Duke R 2026 anade a la version estandar: suspension WP Apex Pro de ajuste electronico (el sistema de suspension semiactiva de WP con el mismo principio que el Ohlins NIX30 de las motos premium europeas), frenos Brembo Stylema de 320 mm, marcadores de posicion en superlite de titanio (los soportes del manillar en titanio que reducen el peso de la parte alta del chasis en 180 gramos) y el color naranja exclusivo de la version R. El precio de la 990 Duke R es de 14.299 EUR, 1.500 EUR mas que la version estandar. Para el motorista de circuito, la suspension WP Apex Pro sola justifica el sobreprecio: el coste de retrofit de la suspension electronica en el mercado aftermarket es de 2.200-2.800 EUR.

Recomendación Directa

Si estás en el proceso de elección, no te quedes solo con las especificaciones técnicas de este artículo: visita un concesionario y sienta la moto. El peso real en tus manos, la altura de asiento sobre tu talla, y la posición de conducción son factores que ningún artículo puede transmitir mejor que la experiencia directa. Una moto en la que te encuentras cómodo desde el primer minuto es siempre la elección correcta.