Yamaha MT-10 2026: La Naked De 998cc Y 165 CV La Mas Potente De La Gama MT
La Yamaha MT-10 2026 es la naked de mayor potencia de la gama MT de Yamaha: el motor 4 cilindros en linea CP4 de 998cc (el mismo motor que la Yamaha R1 de SuperBike, con el ciclo de encendido irregular 270-180-90-180 grados de ciguenal de la familia CP4) produce 165 CV a 11.500 rpm y 111 Nm a 9.000 rpm en un chasis de aluminio de 200 kg de peso seco. La MT-10 es la naked que mas se acerca al rendimiento de las superbike de carena en una configuracion sin carena: la aerodinamica del bikini carenado de la MT-10 reduce el coeficiente de sustentacion negativa (el efecto de elevacion de la rueda delantera a alta velocidad) en un 18% respecto a la MT-10 sin carenado de las versiones anteriores a 2022.
CP4: El Motor De 4 Cilindros Con ADN De MotoGP
El motor CP4 de la MT-10 tiene el ciclo de encendido mas irregular de cualquier motor de serie de 4 cilindros del mercado: los cilindros se encienden a intervalos de 270-180-90-180 grados (en lugar de los 180 grados equidistantes del 4 cilindros convencional), lo que le da una entrega de par con 2 pulsos fuertes seguidos de 2 pulsos mas espaciados, una firma dinamica completamente diferente a la de los 4 cilindros japoneses convencionales (Honda, Kawasaki) y mas cercana al caracter de un V4 (Ducati, Aprilia). A rpm altas (entre 8.000 y 11.500 rpm), el CP4 entrega su potencia de forma explosiva y rugosa que los propietarios de MT-10 describen como el motor mas emocionante del segmento naked de gran cilindrada.
Ficha Técnica Yamaha MT-10 2026
| Característica | MT-10 / MT-10 SP |
|---|---|
| Motor | 998 cc CP4 4 cilindros en línea DOHC, 16 válvulas, refrig. líquido |
| Potencia máx. | 165 CV (121 kW) a 11.500 rpm |
| Par máximo | 111 Nm a 9.000 rpm |
| Transmisión | 6 velocidades, quickshifter bidireccional, embrague antirrebote |
| Velocidad máxima | ~270 km/h |
| Peso en orden de marcha | 210 kg (MT-10) / 213 kg (SP) |
| Depósito | 17 litros |
| Consumo medio | 6,2 L/100 km (~274 km autonomía) |
| Frenos delanteros | Brembo, 2×320 mm, ABS Bosch |
| Frenos traseros | Brembo, disco 220 mm, ABS |
| Suspensión delantera | KYB Ø43 mm totalmente ajustable / KYB semiactiva (SP) |
| Suspensión trasera | KYB mono totalmente ajustable / KYB semiactiva (SP) |
| Neumáticos | 120/70 ZR17 (del.) / 190/55 ZR17 (tras.) Bridgestone RS11 |
| Altura de sillín | 835 mm |
| Electrónica | D-Mode traction control, ABS, quickshifter bidireccional, TFT 4,2" color, 3 modos de conducción |
| Precio 2026 | MT-10 desde 14.799 € / MT-10 SP desde 18.299 € |
Seguro Yamaha MT-10 2026
- Terceros básico: desde 390 €/año
- Terceros ampliado: desde 650 €/año
- Todo riesgo: desde 1.450 €/año
Accesorios Yamaha MT-10
MT-10 2026 Vs BMW S 1000 R Y Ducati Streetfighter V4
| Moto Naked | Motor | Potencia | Peso | Precio |
|---|---|---|---|---|
| Yamaha MT-10 | 4 cil. 998cc CP4 | 165 CV | 200 kg | 14.799 EUR |
| BMW S 1000 R | 4 cil. 999cc | 165 CV | 199 kg | 16.450 EUR |
| Kawasaki Z1000 | 4 cil. 1.043cc | 142 CV | 222 kg | 12.699 EUR |
| Ducati Streetfighter V4 | V4 1.103cc | 208 CV | 193 kg | 25.490 EUR |
Yamaha MT-10 SP 2026: La Version De Competicion
La Yamaha MT-10 SP 2026 (17.299 EUR, 2.500 EUR mas que la Standard) anade la suspension Ohlins completa (horquilla invertida Ohlins NPX de presion neumatica de 43mm con ajuste electronico EERA delantera, amortiguador trasero Ohlins TTXGP con ajuste electronico), el kit estetico carbon Look (guardabarros delantero, carenado lateral y paneles de carbono) y el controlador de traccion de alta precision (el KYT de 6 ejes IMU que detecta el angulo de inclinacion con precision de 0,01 grados). La MT-10 SP con las Ohlins NPX totalmente ajustadas es una de las 3 mejores motos del mercado para uso mixto calle-circuito en el segmento naked de gran cilindrada.
- Casco para moto
Recomendación Directa
Si estás en el proceso de elección, no te quedes solo con las especificaciones técnicas de este artículo: visita un concesionario y sienta la moto. El peso real en tus manos, la altura de asiento sobre tu talla, y la posición de conducción son factores que ningún artículo puede transmitir mejor que la experiencia directa. Una moto en la que te encuentras cómodo desde el primer minuto es siempre la elección correcta.
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