Yamaha MT-07 2026: La Naked CP2 De 75 CV Y La Moto Más Vendida En Europa
La Yamaha MT-07 2026 es la naked de 2 cilindros en paralelo de 689cc de Yamaha con motor CP2 (CrossPlane 2) que genera 75 CV a 9.000 rpm y 68,4 Nm a 6.500 rpm, chasis de acero doble cuna con basculante de aluminio, horquilla invertida KYB de 41 mm, monoamortiguador KYB de ajuste de precarga, frenos Brembo de doble disco de 282 mm con calibres de 2 pistones y ABS de dos canales, peso en vacío de 184 kg (la más ligera de las nakeds de 700cc del mercado) y precio de 8.299 EUR. La MT-07 fue la moto más vendida en Europa en 2023 y 2024 (según datos de ACEM, la asociación europea de fabricantes de motos), con más de 25.000 unidades vendidas en Europa en 2024 y más de 12.000 en España. La razón de las ventas es el equilibrio entre el peso (184 kg), la potencia (75 CV), el precio (8.299 EUR) y la versatilidad (sirve para ciudad, carretera y trackdays de nivel medio sin modificaciones).
El Motor CP2 CrossPlane De La MT-07: Por Que Suena Diferente A Otros Paralelos
El motor CP2 (CrossPlane 2) de Yamaha que equipa la MT-07 tiene el eje de manivela desfasado 270 grados entre los dos cilindros (en lugar de los 360 grados del paralelo clásico o los 180 grados del paralelo de detonaciones alternadas): este desfase de 270 grados hace que el CP2 tenga un ritmo de detonaciones similar al de un V-Twin de 90 grados (270°-450°, irregulares) en lugar del ritmo uniforme del paralelo clásico (360°-360°). El resultado práctico es que el CP2 tiene el sonido y el régimen de entrega de par de un V-Twin (con un carácter más emotivo que el paralelo clásico) pero la compacidad y el coste de fabricacion de un motor paralelo. Es la misma filosofía que el motor CP4 de la MT-10 y el CP3 de la MT-09.
Ficha Técnica Yamaha MT-07 2026
| Característica | Especificación |
|---|---|
| Motor | 689 cc CP2 CrossPlane bicilíndrico DOHC, 8 válvulas, refrigeración líquida |
| Potencia máx. | 75 CV (55,2 kW) a 8.750 rpm |
| Par máximo | 69 Nm a 6.500 rpm |
| Transmisión | 6 velocidades, quick-shifter QSS disponible, embrague asistido |
| Velocidad máxima | ~180 km/h |
| Peso en orden de marcha | 184 kg |
| Depósito | 13 litros |
| Consumo medio | 4,8 L/100 km (~270 km autonomía) |
| Frenos delanteros | Brembo, 2×282 mm, ABS Bosch |
| Frenos traseros | Brembo, disco 245 mm, ABS |
| Suspensión delantera | KYB invertida Ø41 mm, 130 mm recorrido |
| Suspensión trasera | KYB mono link, ajustable en precarga, 130 mm recorrido |
| Altura de sillín | 805 mm |
| Llantas | Aleación: 120/70 ZR17 (del.) / 180/55 ZR17 (tras.) |
| Electrónica | 3 modos Ride (STD/SPORT/RAIN), TCS traction control, ABS 2 canales, pantalla TFT 3,5" color |
| Precio 2026 | Desde 8.299 € (colores Midnight Black / Icon Blue) |
Seguro Yamaha MT-07 2026
- Terceros básico: desde 179 €/año
- Terceros ampliado: desde 299 €/año
- Todo riesgo: desde 639 €/año
Accesorios Yamaha MT-07
MT-07 2026 Vs La Competencia Del Segmento 700 Naked
| Naked 700 | Motor | Potencia | Peso | Precio |
|---|---|---|---|---|
| Yamaha MT-07 2026 | CP2 689cc | 75 CV | 184 kg | 8.299 EUR |
| Kawasaki Z650 2026 | Paralelo 649cc | 68 CV | 187 kg | 7.299 EUR |
| Honda CB750 Hornet 2026 | Paralelo 755cc | 92 CV | 190 kg | 8.999 EUR |
| KTM 790 Duke 2026 | LC8c 799cc | 95 CV | 175 kg | 10.299 EUR |
Yamaha MT-07 2026 Con A2: La Version 35 KW Para El Carnet A2
La Yamaha MT-07 2026 en versión A2 (35 kW, 47,6 CV) es la opción más popular de la MT-07 en el mercado español para conductores con carnet A2 (el carnet de moto de hasta 35 kW, que se puede obtener a partir de los 18 años): Yamaha ofrece el kit A2 de la MT-07 como opción de fábrica (modificación en la ECU para limitar a 35 kW), que puede revertirse a los 75 CV originales cuando el conductor obtenga el carnet A (mayores de 24 años con 2 años de experiencia en A2, o mayores de 21 años mediante examen). El precio del kit A2 instalado en taller Yamaha es de 200-350 EUR adicionales sobre el precio base de la MT-07.
Conclusión Del Equipo
En todocascosdemoto.com llevamos años siguiendo el mercado de la moto español y europeo, y una cosa está clara: la mejor moto es la que llevas al día, no la que tienes aparcada porque da miedo. Valora el peso, la posición de conducción y el consumo tanto como la potencia. Las cifras de hoja de características son orientativas; lo que importa es cómo se comporta en la carretera que tú frecuentas.
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