Triumph Street Triple RS 2026: 130 CV 166 Kg La Mejor Naked Premium Del Mercado

Actualizado: 29/06/2026

Triumph Street Triple RS 2026: 130 CV 166 Kg Motor Moto2

La Triumph Street Triple RS 2026 tiene el mejor ratio potencia-peso de cualquier naked de calle en su precio: 130 CV con solo 166 kg. El motor tricilindrico de 765cc procede directamente del campeonato Moto2. Frenos Brembo M50 monobloque, suspension Ohlins NIX30 delantera y TTX36 trasera, quickshifter bidireccional de serie. Precio: 14.600 EUR.

Motor 765cc Del Campeonato Moto2: Las Cifras

El motor de la Street Triple RS 2026 produce 130 CV a 11.700 rpm y 79 Nm a 9.350 rpm. Cuatro modos de conduccion: road, sport, rain y track. Tres niveles de control de traccion. El caracter tricilindrico ofrece suavidad a bajas revoluciones y rabia a altas: un motor unico en el segmento naked premium.

Ficha Técnica Triumph Street Triple RS 2026

Característica Especificación
Motor 765 cc tricilíndrico en línea, DOHC, 12 válvulas, derivado Moto2
Potencia máx. 130 CV (96 kW) a 11.250 rpm
Par máximo 79 Nm a 9.350 rpm
Transmisión 6 velocidades, quickshifter bidireccional Triumph Shift Assist (TSA)
Velocidad máxima ~235 km/h
0–100 km/h ~3,0 segundos
Peso en orden de marcha 166 kg
Capacidad depósito 17,4 litros
Consumo medio 5,5 L/100 km
Frenos delantero Brembo M50 radiales, 2 discos 310 mm, ABS cornering
Frenos trasero Disco 220 mm, pinza Brembo
Suspensión delantera Öhlins NIX30 totalmente ajustable Ø41 mm
Suspensión trasera Öhlins TTX36 totalmente ajustable
Neumático delantero 120/70 ZR17 Pirelli Supercorsa SP
Neumático trasero 180/55 ZR17 Pirelli Supercorsa SP
Altura de sillín 825 mm
Carnet necesario Carnet A
Precio 2026 Desde 12.195 €

Electrónica Triumph Street Triple RS 2026

La Street Triple RS lleva el paquete electrónico más completo de cualquier naked mid-weight del mercado:

  • ABS cornering Bosch: modula la frenada en curva para evitar el bloqueo incluso en trayectorias comprometidas.
  • Control de tracción Optimised Cornering (OCC): ajusta la potencia en función del ángulo de inclinación, no solo del deslizamiento de la rueda trasera.
  • Modos de conducción: Road, Rain, Sport, Track y dos modos configurables por el usuario (Rider).
  • Triumph Shift Assist (TSA): quickshifter bidireccional de serie, tanto para subir como para bajar marchas sin embrague.
  • Control de caballito (Wheelie Control): configurable en 5 niveles, ideal para circulación en pisteo espontaneo.
  • Launch Control: salidas rápidas desde parado con aceleración controlada.
  • Pantalla TFT 5″: navegación integrada, bluetooth, conexión smartphone con My Triumph app.

Seguro Triumph Street Triple RS 2026

Con 130 CV y precio de 12.195 €, la Street Triple RS entra en la gama media-alta de seguros para naked deportiva. Las cifras orientativas para un conductor de 30 años con 5 años de carnet A son:

  • Terceros básico: desde 340 €/año
  • Terceros ampliado: desde 580 €/año
  • Todo riesgo: desde 1.149 €/año

Accesorios para la Street Triple RS

Los accesorios más buscados para la Street Triple RS combinan protección en pista y equipación de conducción deportiva:

Comparativa Naked Premium 2026

Moto CV Kg Precio
Triumph Street Triple RS 130 166 14.600 EUR
Yamaha MT-09 119 193 11.199 EUR
BMW S 1000 R 165 199 17.490 EUR
KTM 990 Duke 123 175 13.499 EUR

Street Triple RS Para Uso Diario En 2026

Perfectamente usable en uso diario para rider experimentado. Los modos rain y road hacen el motor manejable en ciudad y en mojado. Posicion agresiva (825mm de altura de asiento) pero no extrema. Consumo de 5,8 L/100km. Revision completa de 24.000 km en taller Triumph Espana: 350-500 EUR.

Street Triple RS O MT-09 En 2026?

La Yamaha MT-09 (11.199 EUR) es 3.400 EUR mas barata con 11 CV menos y 27 kg mas. Para presupuesto ajustado, la MT-09 es excelente eleccion. Para quien quiere el motor Moto2 y el menor peso en circuito o carretera tecnica, la Street Triple RS justifica el sobreprecio. En ciudad y autopista la diferencia es menos perceptible.

Conclusión Del Equipo

En todocascosdemoto.com llevamos años siguiendo el mercado de la moto español y europeo, y una cosa está clara: la mejor moto es la que llevas al día, no la que tienes aparcada porque da miedo. Valora el peso, la posición de conducción y el consumo tanto como la potencia. Las cifras de hoja de características son orientativas; lo que importa es cómo se comporta en la carretera que tú frecuentas.

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TCM
Escrito por Equipo Editorial TodoCascosDeMoto

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