Kawasaki Z900 RS 2026: La Z1 Del Siglo XXI
La Kawasaki Z900 RS es el homenaje moderno a la legendaria Kawasaki Z1 de 1972, la moto que cambio la historia del motociclismo al ser la primera en superar los 100 CV en un modelo de serie. En 2026, la Z900 RS replica la linea de la Z1 original (deposito de doble humps, escape 4-into-1 cromatizado, asiento de doble persona, guardabarros delantero de chapa) pero sobre la plataforma tecnologica moderna del motor Z900 de 948cc y la electronica de ultima generacion. Es la neo-retro mas fiel a su inspiracion del mercado.
Motor Y Prestaciones De La Z900 RS 2026
El motor de la Z900 RS es el mismo tetracilindrico de 948cc de la Z900, ligeramente reconfigurado para mayor suavidad a bajo regimen. Produce 111 CV, ligeramente menos que los 125 CV de la Z900 sport, pero con un reparto de par mas apropiado para el estilo de conduccion retro que invita la RS.
- Motor: 4 cilindros en linea, 948 cc, DOHC
- Potencia: 111 CV (81,6 kW) a 8.500 rpm
- Par: 98,6 Nm a 6.500 rpm
- Peso en orden: 214 kg
- Precio base: Desde 11.000 €
Ficha Técnica Kawasaki Z900 RS 2026
| Característica | Especificación |
|---|---|
| Motor | 948 cc I4 DOHC 16 válvulas, refrigeración líquida |
| Potencia máx. | 111 CV (81,6 kW) a 9.500 rpm (suavizado vs Z900) |
| Par máximo | 98,5 Nm a 6.500 rpm |
| Transmisión | 6 velocidades, embrague asistido y antirrebote |
| Velocidad máxima | ~220 km/h |
| Peso en orden de marcha | 214 kg |
| Depósito | 17 litros |
| Consumo medio | 6,0 L/100 km (~283 km autonomía) |
| Frenos delanteros | Brembo, 2×300 mm, ABS Bosch |
| Frenos traseros | Brembo, disco 250 mm, ABS |
| Suspensión delantera | Horquilla telescópica retro Ø41 mm, ajustable, 120 mm recorrido |
| Suspensión trasera | Doble amortiguador retro Uni-Trak, ajustable, 107 mm recorrido |
| Altura de sillín | 820 mm |
| Llantas | Radio acero (estilo Z1): 110/70-17 (del.) / 150/60-17 (tras.) |
| Electrónica | KTRC 3 modos, ABS, pantalla retro con LCD digital, luces LED |
| Precio 2026 | Desde 13.299 € / Z900RS SE con suspensión Ohlins desde 14.999 € |
Seguro Kawasaki Z900 RS 2026
- Terceros básico: desde 249 €/año
- Terceros ampliado: desde 429 €/año
- Todo riesgo: desde 890 €/año
Accesorios Kawasaki Z900 RS
Z900 RS Vs Z900 RS Cafe 2026
La Z900 RS Cafe es la version cafe racer de la gama: tiene carenado semirizado y manillar de clip mas bajo, estetica mas agresiva con capota trasera de un solo asiento. Mantiene el mismo motor y plataforma que la RS estandar pero con un postura mas deportiva. Es la version para el rider que quiere el estilo cafe racer con la tecnologia Kawasaki moderna.
Los 5 Accesorios Mas Populares Para La Z900 RS
- Escape completo 4-into-1: Para replicar aun mejor el sonido y la estetica de la Z1 original
- Sillbones de cuero vintage: Un asiento de cuero marrón o caramelo da un acabado unico
- Protectores de deposito de cuero: Protegen el deposito y dan un toque vintage
- Manillar mas alto: El standard es algo bajo para el uso touring. Un manillar mas alto mejora la comodidad
- Alforjas de cuero: Para el rider que quiere viajar con la Z900 RS con estilo retro
Preguntas Frecuentes: Kawasaki Z900 RS
La Z900 RS Es Comoda Para Largos Viajes?
La Z900 RS tiene una posicion de conduccion mas comoda que el MT-09 o la GSX-S750, pero menos comoda que una sport-touring como la Tracer 9 o la Versys. El asiento es confortable para 1,5-2 horas continuas, la proteccion del viento es escasa (al ser naked) y la postura de conduccion es ligeramente inclinada hacia adelante. Para viajes de un dia de 300-400 km con paradas regulares, la Z900 RS es manejable. Para viajes de varios dias de 500+ km, se recomienda: (1) manillar mas alto o risers; (2) pugnos mas ergonomicos; (3) pantalla deflectora mini para reducir la turbulencia en el cuerpo. Con estas modificaciones, la Z900 RS puede usarse para touring con muy buen resultado. Sin ellas, es muy buena para rutas de fin de semana pero no para el gran viaje europeo de dos semanas.
Recomendación Directa
Si estás en el proceso de elección, no te quedes solo con las especificaciones técnicas de este artículo: visita un concesionario y sienta la moto. El peso real en tus manos, la altura de asiento sobre tu talla, y la posición de conducción son factores que ningún artículo puede transmitir mejor que la experiencia directa. Una moto en la que te encuentras cómodo desde el primer minuto es siempre la elección correcta.
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