Honda CBR500R 2026: La Sport Perfecta Para El Carnet A2
La Honda CBR500R es la moto deportiva de acceso mas completa del mercado para el rider con carnet A2. Con su motor bicilindrico paralelo de 471cc y 47 CV, encaja perfectamente dentro de los limites del carnet A2 espanol (maximo 35 kW / 47 CV). Pero mas alla de los numeros, la CBR500R tiene una identidad propia: es genuinamente deportiva con su carenado completo, la posicion semi-agachada y la sensacion de moto de verdad, sin que sea ni demasiado potente para un rider nuevo ni demasiado lenta para ser aburrida.
Motor: El Bicilindrico Paralelo De 471cc
El motor de la CBR500R es el bicilindrico paralelo de 471cc que Honda ha refinado a lo largo de varias generaciones. Produce 47 CV y 43,4 Nm, con una entrega muy lineal y suave que facilita el aprendizaje. A diferencia de muchas motos A2 con motores unilinidricos que vibran mucho, el bicilindrico de la CBR500R es muy suave y agradable para el uso diario.
- Motor: Bicilindrico paralelo, 471 cc, DOHC
- Potencia: 47 CV (34,6 kW) a 8.600 rpm
- Par: 43,4 Nm a 6.500 rpm
- Peso en orden: 192 kg
- Precio: Desde 7.300 €
Ficha Técnica Honda CBR500R 2026
| Característica | Especificación |
|---|---|
| Motor | 471 cc bicilíndrico en paralelo, DOHC, 8 válvulas, refrig. por líquido |
| Potencia máx. | 47 CV (35 kW) a 8.500 rpm |
| Par máximo | 43,4 Nm a 6.500 rpm |
| Transmisión | 6 velocidades, embrague asistido |
| Velocidad máxima | ~175 km/h |
| Peso en orden de marcha | 192 kg |
| Capacidad depósito | 17,3 litros |
| Consumo medio | 4,5 L/100 km (más de 380 km de autonomía) |
| Frenos delanteros | Disco 320 mm, pinza doble pistón, ABS |
| Frenos traseros | Disco 240 mm, ABS |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida SFF Ø41 mm |
| Suspensión trasera | Pro-Link mono, ajuste en precarga |
| Neumáticos | 120/70 ZR17 (del.) / 160/60 ZR17 (tras.) |
| Altura de sillín | 790 mm |
| Carnet necesario | Carnet A2 (o A) |
| Precio 2026 | Desde 6.999 € |
Electrónica Honda CBR500R 2026
- ABS de 2 canales: de serie, sin posibilidad de desactivarlo. Proporciona seguridad añadida en frenadas bruscas durante el proceso de aprendizaje.
- Instrumentación digital: panel LCD con velocidad, régimen, marcha, temperatura, autonomia y consumo instantáneo.
- Honda Selectable Torque Control (HSTC): control de tracción básico disponible desde 2024 como equipamiento estándar.
Seguro Honda CBR500R 2026
La CBR500R tiene uno de los mejores precios de seguro en el segmento sport A2. Con 47 CV y precio de 6.999 €:
- Terceros básico: desde 219 €/año
- Terceros ampliado: desde 369 €/año
- Todo riesgo: desde 779 €/año
Accesorios Honda CBR500R
CBR500R Vs Competidores Para A2 2026
| Modelo | Cilindrada | Potencia | Tipo | Precio |
|---|---|---|---|---|
| Honda CBR500R | 471 cc | 47 CV | Sport carenada | 7.300 € |
| Kawasaki Ninja 400 | 399 cc | 44 CV | Sport carenada | 6.500 € |
| Yamaha YZF-R3 | 321 cc | 42 CV | Sport carenada | 5.900 € |
| Honda CB500F | 471 cc | 47 CV | Naked | 6.800 € |
| Kawasaki Z400 | 399 cc | 44 CV | Naked | 6.000 € |
Preguntas Frecuentes: Honda CBR500R
La Honda CBR500R Es Demasiado Pequena Para Un Rider Adulto De 80 Kg?
No. La Honda CBR500R es una moto perfectamente proporcionada para un rider adulto de cualquier peso hasta los 100-110 kg. El motor de 47 CV con 192 kg de peso da una relacion potencia/peso razonable para cualquier rider en ese rango. Lo que la CBR500R no es: una moto de altas prestaciones para superar a 600cc y 1000cc en circuito. Lo que si es: una moto divertida y equilibrada para carretera, con autonomia de unos 250-300 km por deposito y un coste de mantenimiento muy bajo. Para un rider de 80 kg que quiere su primera moto sport carenada con carnet A2: la CBR500R es una de las opciones mas completas del mercado. Si despues de un ano quieres mas potencia: cuando obtengas el carnet A, hay un mundo de posibilidades abiertas.
Recomendación Directa
Si estás en el proceso de elección, no te quedes solo con las especificaciones técnicas de este artículo: visita un concesionario y sienta la moto. El peso real en tus manos, la altura de asiento sobre tu talla, y la posición de conducción son factores que ningún artículo puede transmitir mejor que la experiencia directa. Una moto en la que te encuentras cómodo desde el primer minuto es siempre la elección correcta.
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