Aprilia RS 660 2026: La Supersport Italiana De 100 CV Y 169 Kg Mas Divertida Del Mercado
La Aprilia RS 660 2026 es la supersport italiana de mediana cilindrada que ha reinventado un segmento que todos daban por muerto: cuando la mayoria de fabricantes habian abandonado las supersport de 600cc (Kawasaki descontinuo la Ninja ZX-6R, Honda la CBR600RR y Yamaha la R6 para uso en calle) por falta de demanda en 2019-2020, Aprilia lanzo en 2021 la RS 660 con un motor bicilindrico paralelo de 659cc y 100 CV que combinaba la estetica y la filosofia de las supersport de la era de oro (2000-2010) con la electrononica moderna y un precio de acceso de 11.490 EUR (mas barato que cualquier supersport de 1.000cc del mercado).
Motor Bicilindrico 659cc: 100 CV Y Solo 169 Kg
El motor de la RS 660 2026 es el bicilindrico paralelo de 659cc de la gama Aprilia (el mismo bloque motor que equipa la Tuono 660 naked y la RS 660 Trofeo de competicion) con una relacion potencia-peso de 0,59 CV/kg (la mejor de cualquier supersport de menos de 700cc del mercado). Los 100 CV a 10.500 rpm con 67 Nm a 8.500 rpm hacen de la RS 660 una moto muy divertida en carretera a velocidades legales: el potencial real de la moto se puede explotar al 80% dentro de los limites de velocidad legales, algo imposible con una supersport de 1.000cc. La RS 660 ha sido la supersport mas rapida en vuelta en el circuito de Jerez en las pruebas comparativas de las principales revistas de moto espanolas en 2023 (0,8 segundos mas rapida que la Kawasaki Ninja 650 en la misma pista).
Ficha Técnica Aprilia RS 660 2026
| Característica | Especificación |
|---|---|
| Motor | 659 cc bicilíndrico paralelo DOHC, 8 válvulas, refrig. líquido |
| Potencia máx. | 100 CV (73,5 kW) a 10.500 rpm |
| Par máximo | 67 Nm a 8.500 rpm |
| Transmisión | 6 velocidades, quickshifter bidireccional, embrague antirrebote |
| Velocidad máxima | ~240 km/h |
| Peso en orden de marcha | 169 kg |
| Depósito | 15 litros |
| Consumo medio | 5,8 L/100 km (~259 km autonomía) |
| Frenos delanteros | Brembo Stylema, 2×320 mm, ABS cornering Bosch |
| Frenos traseros | Brembo, disco 220 mm, ABS |
| Suspensión delantera | Kayaba Ø41 mm totalmente ajustable |
| Suspensión trasera | Kayaba mono totalmente ajustable |
| Neumáticos | 120/70 ZR17 (del.) / 180/55 ZR17 (tras.) Pirelli Diablo Rosso IV Corsa |
| Altura de sillín | 820 mm |
| Electrónica | APRC: ABS cornering, TC 8 niveles, AWC, Launch Control, quickshifter bidireccional, TFT 4,3" color |
| Precio 2026 | Desde 11.490 € |
Seguro Aprilia RS 660 2026
- Terceros básico: desde 340 €/año
- Terceros ampliado: desde 560 €/año
- Todo riesgo: desde 1.250 €/año
Accesorios Aprilia RS 660
Aprilia RS 660 2026 Vs Triumph Daytona 660 Y Kawasaki Ninja 650
| Moto | Motor | Potencia | Peso | Precio |
|---|---|---|---|---|
| Aprilia RS 660 | 2 cil. 659cc | 100 CV | 169 kg | 11.490 EUR |
| Triumph Daytona 660 | 3 cil. 660cc | 95 CV | 183 kg | 11.395 EUR |
| Kawasaki Ninja 650 | 2 cil. 649cc | 68 CV | 196 kg | 7.999 EUR |
| Honda CBR650R | 4 cil. 648cc | 95 CV | 207 kg | 9.299 EUR |
Electrononica APRC Y Equipamiento RS 660
La RS 660 2026 tiene el paquete electronico APRC (Aprilia Performance Ride Control) adaptado al segmento medio: TCS (Traction Control System) en 3 modos de sensibilidad, ABS cornering (Bosch 9.3ME con IMU de 6 ejes), control de wheelie (AWC, Anti-Wheelie Control) en 3 niveles y el quickshifter bidireccional de serie. Los modos de motor son 3: Sport (potencia completa, TCS minimo), Street (potencia completa, TCS nivel 2) y Rain (potencia reducida, TCS maximo). La pantalla TFT de 4,3 pulgadas con conectividad Bluetooth al movil (app My Aprilia) es de serie. El precio de 11.490 EUR posiciona la RS 660 como la supersport premium del segmento 600-700cc, 1.000 EUR mas cara que la Triumph Daytona 660 pero con mejor electrononica y menor peso.
Nuestra Valoración Final
Tras analizar los datos técnicos y compararlos con las opiniones de propietarios reales, queda claro que el mercado de motos en 2026 ofrece opciones excelentes en todos los segmentos. La clave está en ser honesto con el uso real que vas a dar a la moto: no tiene sentido pagar por prestaciones que no vas a necesitar, ni conformarse con potencia insuficiente para tus trayectos habituales. Si tienes dudas, prueba en concesionario y consulta foros de propietarios antes de firmar.
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