Pinlock Casco Moto 2026: El Sistema Antiempañante Que El 70% De Los Motoristas No Conoce Bien
El Pinlock para casco de moto es el sistema antiempañante más eficaz del mercado para viseras de casco: funciona como una segunda lente de silicona que se adhiere al interior de la visera principal mediante dos pernos plásticos fijados en los laterales de la visera (de ahi el nombre Pinlock, lock = cierre con perno), creando una camara de aire hermeticamente sellada entre la visera principal y la lente Pinlock que actua como aislamiento termico. Este aislamiento termico evita que el vapor de agua del aire espirado por el motorista condense en la superficie interior de la visera, que es el mecanismo del empañado. La eficacia del Pinlock es de un 95-98% en condiciones normales de lluvia y frio (segun los ensayos del fabricante), frente al 20-40% de eficacia de los sprays antiempañantes y el 60-70% de los visores preparados (sin camara de aire pero con tratamiento DPS o VPS antiempañante integrado en la visera).
Los Tres Tipos De Pinlock: Pinlock 30, Pinlock 70 Y Pinlock 120
Los tres tipos de Pinlock que comercializa Pinlock BV (empresa neerlandesa, fabricante exclusivo del sistema) se diferencian por la superficie de cobertura de la lente:
- Pinlock 30: la lente cubre el 30% de la superficie interior de la visera. Version basica incluida en cascos de gama media (100-300 EUR): Westt Storm, LS2 Storm II, MT Thunder 4 SV. Suficiente para uso urbano y carretera en condiciones de lluvia moderada.
- Pinlock 70: cubre el 70% de la visera. Version intermedia de cascos de gama media-alta (300-500 EUR): HJC RPHA 71, Nolan N80-8, AGV K3. La mas equilibrada en precio/cobertura para uso turismo.
- Pinlock 120 EVO lens: cubre el 120% de la visera (se extiende hasta los bordes de la pantalla). Version maxima incluida en cascos premium (500+ EUR): Shoei NXR2, AGV K6 S, Schuberth C5, Arai Corsair-X. La unica version valida para conduccion en lluvia intensa o nieve.
Como Instalar El Pinlock Correctamente En El Casco De Moto
El error de instalación del Pinlock más frecuente (el que provoca que el Pinlock no funcione correctamente y aparezcan burbujas de aire o franjas de empañado) es no tensar suficientemente la lente al insertarla en los pernos: el procedimiento correcto de instalación del Pinlock es (1) limpiar la visera principal con el paño de microfibra incluido, sin tocar la cara interior de la lente Pinlock con los dedos (la grasa de la piel desactiva el gel higroscopico de la lente); (2) insertar el pin del lado izquierdo de la visera en el orificio izquierdo de la lente; (3) estirar lateralmente la lente para alcanzar el pin derecho y insertarlo: la lente debe quedar tensa y plana contra la visera sin burbujas de aire en el sellado perimetral. Un Pinlock correctamente instalado no debe tener ninguna franja de empañado visible incluso en temperatura exterior de 0°C con el motorista respirando a maxima intensidad dentro del casco.
Lo Que Nosotros Elegiríamos
Si tuviéramos que elegir con el presupuesto medio del motorista español (entre 200 y 400 EUR), iríamos directamente a los modelos HJC RPHA, Nolan N80-8 o MT Thunder 4 SV: ofrecen la mejor relación protección-ventilación-precio del mercado actual según nuestros análisis. Para quienes no tengan restricción de presupuesto, Shoei NXR2 o Schuberth C5 son los referentes absolutos que justifican cada euro de diferencia con la gama media.
