Aprilia Tuono V4 2026: La Naked Italiana Con Motor De RSV4

Aprilia Tuono V4 2026: La Naked Italiana Con Motor De RSV4

La Aprilia Tuono V4 es la naked mas extrema del mercado europeo y posiblemente la supernaked con mas caracter de todas las disponibles en 2026. Basada en el motor V4 de 65 grados de la Aprilia RSV4 (la superbike italiana), la Tuono V4 produce 175 CV en formato naked, con posicion de conduccion semi-erguida y un nivel de personalidad que pocas motos del mundo igualan. Conducir la Tuono V4 a fondo es una experiencia que se graba en la memoria del rider para siempre.

Motor: El V4 De 65 Grados De 1.099cc

El motor V4 de Aprilia tiene un angulo entre bancos de 65 grados (entre los 45 de Ducati y los 90 de KTM), lo que le da una combinacion unica de compacidad y fluidez. Con 175 CV y 125 Nm, es el motor naked 4C mas potente del mercado en 2026. La entrega es muy agresiva en el rango medio-alto y muy suave en los modos de conduccion City y Touring.

• Motor: V4 65 grados, 1.099 cc, DOHC
• Potencia: 175 CV (129 kW) a 11.000 rpm
• Par: 125 Nm a 9.000 rpm
• Peso en orden: 209 kg
• Precio: Desde 18.000 €

Ficha Técnica Aprilia Tuono V4 2026

Característica	Tuono V4	Tuono V4 Factory
Motor	1.099 cc V4 65°, DOHC, 16 válvulas, refrig. líquido
Potencia	175 CV (129 kW) a 11.000 rpm
Par máximo	121 Nm a 9.000 rpm
Transmisión	6 velocidades, quickshifter bidireccional QS de serie
Velocidad máxima	~270 km/h
Peso	184 kg	182 kg
Suspensión delantera	Öhlins NIX30 totalmente ajustable	Öhlins SMART EC 2.0 eléctrico
Frenos delanteros	Brembo Stylema, 2×330 mm	Brembo Stylema, 2×330 mm
Depósito	18,5 litros
Altura de sillín	825 mm
Carnet	Carnet A
Precio 2026	Desde 17.499 €	Desde 22.999 €

Electrónica Aprilia Tuono V4 2026: APRC Completo

• ABS Cornering Bosch: integrado en el sistema APRC con IMU inercial. En la Factory, la suspensión eléctrica ajusta la amortiguación en relación al lean angle detectado.
• APRC (Aprilia Performance Ride Control): suite electrónica completa que incluye: ATC (control de tracción), AWC (control de caballito), AEB (motor brake), ALC (launch control) y ARM (roadcraft manager).
• Modos de conducción: Commute, Dynamic, Individual, y Race (desbloqueable). Cada modo preselecciona los parámetros de los 5 sistemas APRC.
• Quickshifter bidireccional: de serie en toda la gama Tuono V4 (no solo en Factory).
• Pantalla TFT 5": la Tuono V4 factory incorpora telemetría completa de pista, lap timer y datos de inclinación máxima.

Seguro Aprilia Tuono V4 2026

• Terceros básico: desde 429 €/año
• Terceros ampliado: desde 699 €/año
• Todo riesgo: desde 1.749 €/año

Accesorios Aprilia Tuono V4

Tuono V4 Factory 2026: El Paquete Premium

La Tuono V4 Factory es la version tope de gama con suspension Ohlins Smart EC 2.0 completamente activa (ajuste electronico automatico segun la conduccion), frenos Brembo Stylema y pinzas radiales de 4 pistones. Es la naked de calle mas cercana a una moto de competicion WSBK disponible al publico general.

Preguntas Frecuentes: Aprilia Tuono V4

La Aprilia Tuono V4 Es Manejable En Ciudad O Solo Para Circuito?

La Tuono V4 tiene modos de conduccion que la hacen manejable en ciudad: el modo City limita la potencia a 95 CV y suaviza la apertura del gas al maximo. En trafico, con este modo y la primera o segunda marcha, la Tuono es sorprendentemente docil para su potencia. Dicho esto, es una moto de 175 CV con una ergonomia semi-erguida y frenos muy potentes que requiere atencion constante y experiencia previa. Para el uso exclusivamente urbano, hay alternativas mas practicas. Pero para el rider que quiere la moto para carretera de fin de semana y circuito, con el bonus de ser usable en ciudad en los dias laborables: la Tuono V4 cumple perfectamente ese papel. El mantenimiento de la Tuono V4 tiene los intervalos de una moto italiana de alto rendimiento: revision de valvulas (desmodromico) cada 11.000 km, un coste no trivial a tener en cuenta en el presupuesto total de propiedad.

Conclusión Del Equipo

En todocascosdemoto.com llevamos años siguiendo el mercado de la moto español y europeo, y una cosa está clara: la mejor moto es la que llevas al día, no la que tienes aparcada porque da miedo. Valora el peso, la posición de conducción y el consumo tanto como la potencia. Las cifras de hoja de características son orientativas; lo que importa es cómo se comporta en la carretera que tú frecuentas.