La prueba práctica del carnet de moto es el mayor obstáculo para muchos candidatos. El examinador de la DGT evalúa dos fases en el mismo día: el circuito de maniobras lentas y la circulación por vías públicas. Esta guía explica qué maniobras se piden, cómo se puntuar y qué errores son eliminatorios.
Las Dos Fases del Examen Práctico de Moto
El examen práctico tiene dos partes que se realizan en el mismo día y con la misma moto:
- Circuito cerrado: maniobras lentas en una explanada habilitada por la DGT. Dura unos 20-30 minutos.
- Circulación: recorrido por calles y carreteras públicas acompañado por el examinador (en coche o en moto). Dura 20-30 minutos adicionales.
Si suspendes la fase de circuito, no pasas a circulación. Si apruebas el circuito, la nota de circulación decide si apruebas o suspendes.
Maniobras del Circuito Cerrado
El circuito cerrado consta de las siguientes maniobras obligatorias (exactas según normativa DGT 2024):
| Maniobra | Descripción | Vel. máxima/referencia |
|---|---|---|
| Slalom | Zigzag entre conos separados 4 metros | Velocidad lenta, pies sin tocar suelo |
| Frenada de emergencia | Frenar desde 50 km/h hasta parar en el mínimo espacio | Mínimo 50 km/h antes del punto de frenada |
| Curva de bajo radio | Curva cerrada de radio reducido, pies sin tocar suelo | Velocidad lenta, control total |
| Equilibrio a baja velocidad | Recorrido en línea recta a mínima velocidad posible sin perder el equilibrio | Más lento mejor (dentro del espacio marcado) |
| Evasiva (esquiva) | Simula obstáculo imprevisto: frenar y esquivar o frenar máximo | Desde 50 km/h mínimo |
Errores Eliminatorios en el Circuito
Estos errores suponen suspenso automático en la fase de circuito:
- Poner el pie en el suelo en maniobras donde no debe tocarse (slalom, curva lenta)
- Tirar la moto
- No alcanzar la velocidad mínima en frenada de emergencia o evasiva
- Salir del espacio delimitado por los conos
- No realizar alguna de las maniobras requeridas
La Fase de Circulación: Qué Evalúa el Examinador
En la circulación, el examinador (en coche detrás o en una moto de acompañamiento) evalúa mediante una tablet con los puntos de valoración. Aspectos que puntuar:
- Comprobaciones previas: que antes de arrancar compruebes los retrovisores, ajuste del casco, calzado, guantes.
- Incorporación al tráfico: correcta señalización y comprobación antes de arrancar.
- Posición en la vía: carril correcto, posición dentro del carril, separación con el borde.
- Velocidad: adaptada a la vía, sin exceso ni defecto que entorpezca el tráfico.
- Cambios de dirección y adelantamientos: señalización, comprobación espejos y punto ciego.
- Intersecciones: prioridad correcta, señalización y velocidad de aproximación.
- Frenadas y deceleración: suaves y anticipadas.
- Uso de marchas: marchas adecuadas, sin montar demasiado las revoluciones ni circular en marcha muy alta a baja velocidad.
Errores Más Comunes en el Examen de Moto
- Olvidar comprobar el punto ciego antes de cambiar de carril.
- No señalizar cambios de carril o incorporaciones.
- Circular demasiado cerca del borde derecho de la carretera.
- No adaptar la velocidad a entradas en curva.
- Frenar de golpe en circulación (genera desconfianza en el examinador).
- No hacer la comprobación de 360º antes de arrancar en el circuito.
Cómo Prepararse para el Examen Práctico
- Practica las maniobras del circuito hasta que sean automáticas. El slalom y la curva lenta son los que más eliminan.
- Practica en zona de tráfico real con tu instructor antes del examen.
- El día del examen, lleva tu propio casco y guantes (te deja más cómodo que los de la autoescuela).
- Revisa la moto antes de la prueba: luces, espejos, presiones.
- No te precipites: el examen no tiene prisa. Ve a tu ritmo seguro, no intentes ir rápido.
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