Honda Rebel 1100 2026: Custom Moderno Con Motor Africa Twin Y DCT A 12.195 EUR

Honda Rebel 1100 2026: El Custom Moderno De Honda Con Motor Africa Twin Y DCT

La Honda Rebel 1100 2026 es el custom moderno de mayor interes tecnico de Honda: motor bicilindrico paralelo de 1.084cc (el mismo del Africa Twin CRF1100L y el NT1100) con 86 CV a 7.500 rpm y 98 Nm a 6.500 rpm, opcion de cambio manual de 6 velocidades o DCT de doble embrague de 6 velocidades, peso de 221 kg (manual) o 223 kg (DCT), y una estetica custom con el deposito de 13 litros de lineas bajas (el asiento esta a solo 700 mm del suelo, el mas bajo del segmento custom de mas de 1.000cc), manillar de forma baja tipo drag bar y escape con tubo de titanio de una sola salida lateral. El precio del Honda Rebel 1100 en Espana es de 12.195 EUR para la version manual estandar y 13.395 EUR para la Rebel 1100 DCT.

DCT En Un Custom: La Revolucion Que Honda Lleva Al Estilo De Vida

El DCT en la Rebel 1100 es la misma tecnologia que en el Africa Twin y el Forza 750, pero en un contexto completamente diferente: el comprador de una moto custom no busca la experiencia de manejo tecnico del trail rider, sino la comodidad y el estilo de vida. Para ese perfil, el DCT de la Rebel 1100 encaja perfectamente: en el modo Drive D, la moto cambia de marcha automaticamente sin que el motorista tenga que pensar en ello, lo que permite concentrarse en la conduccion, el paisaje y la experiencia de estar en moto. En el modo Sport, el DCT aguanta cada marcha 500 rpm mas arriba que en Drive, dando una respuesta mas viva para conduccion sportiva. Y en el modo Manual, los paddles del manillar dan el control completo sin perder la asistencia del embrague automatico.

Ficha Técnica Honda Rebel 1100 2026

Característica	Especificación
Motor	1.084 cc bicilíndrico en paralelo SOHC, 8 válvulas, refrigeración líquida
Potencia máx.	87 CV (64 kW) a 7.000 rpm
Par máximo	98 Nm a 4.750 rpm
Transmisión	6 velocidades manual o DCT (automático disponible)
Velocidad máxima	~185 km/h
Peso en orden de marcha	223 kg (DCT) / 221 kg (manual)
Depósito	13,2 litros
Consumo medio	5,5 L/100 km (~240 km autonomía)
Frenos delanteros	Nissin, 2×296 mm, ABS Honda 2 canales
Frenos traseros	Nissin, disco 256 mm, ABS
Suspensión delantera	Hor­quilla invertida Showa Ø43 mm, 120 mm recorrido
Suspensión trasera	Amortiguador pro-link, precarga ajustable, 100 mm recorrido
Altura de sillín	690 mm
Llantas	150/80 R16 (del.) / 180/65 R16 (tras.) radiales
Electrónica	3 modos Rider (Standard/Sport/Rain), HSTC traction control, ABS, pantalla LCD
Precio 2026	Desde 12.195 € (manual) / desde 13.295 € (DCT)

Seguro Honda Rebel 1100 2026

• Terceros básico: desde 299 €/año
• Terceros ampliado: desde 499 €/año
• Todo riesgo: desde 990 €/año

Accesorios Honda Rebel 1100

Rebel 1100 2026 Vs La Competencia Custom Moderna

Custom Moderno	Motor	Potencia	Asiento	Precio
Honda Rebel 1100 DCT	2 cil. 1.084cc	86 CV	700 mm	13.395 EUR
Kawasaki Z900RS	4 cil. 948cc	111 CV	800 mm	12.499 EUR
Yamaha SCR950	2 cil. 942cc	54 CV	740 mm	9.699 EUR
Harley-Davidson Sportster S	Rev Max 1250T	121 CV	693 mm	16.495 EUR

Rebel 1100 DCT Grand Tourer 2026: Para Quien Quiere Viajar En Custom

La Rebel 1100 DCT Grand Tourer 2026 es la version mas equipada de la Rebel: anade a la version DCT estandar el carenado delantero de media cuna (que protege el viento en autopista a 120 km/h, el principal limite de las motos custom sin carenado en viaje), las alforjas laterales de cuero sintetico de 12 litros cada una, el asiento de pasajero con acolchado adicional y el soporte de smartphone integrado en el manillar. El precio de la Rebel 1100 Grand Tourer DCT es de 15.395 EUR, 2.000 EUR mas que la DCT estandar, lo que hace del Grand Tourer la forma mas barata de tener una custom Honda con carenado y maletas de serie en el mercado de 2026.

Nuestra Valoración Final

Tras analizar los datos técnicos y compararlos con las opiniones de propietarios reales, queda claro que el mercado de motos en 2026 ofrece opciones excelentes en todos los segmentos. La clave está en ser honesto con el uso real que vas a dar a la moto: no tiene sentido pagar por prestaciones que no vas a necesitar, ni conformarse con potencia insuficiente para tus trayectos habituales. Si tienes dudas, prueba en concesionario y consulta foros de propietarios antes de firmar.