Yamaha Tenere 700 2026: El Adventure Trail Mas Valorado Del Mercado 73 CV Y 11.499 EUR
La Yamaha Tenere 700 es el fenomeno de ventas del segmento adventure-trail en 2024-2026: el motor bicilindrico CP2 de 689cc (el mismo de la MT-07), 73 CV, 68 Nm, en un chasis optimizado para uso 60% off-road con ruedas de 21 y 18 pulgadas y suspension de larga carrera (210mm delante, 200mm detrOs). Precio: 11.499 EUR. La Tenere 700 tiene la comunidad de propietarios mas activa del segmento adventure en Europa: el club Tenere Adventure Club Spain en Facebook tiene 38.000 miembros y organiza concentraciones de trail en Marruecos, los Atlas y los Pirineos. Es la moto que ha democratizado el viaje de aventura por Africa entre los motoristas europeos de clase media.
Motor CP2 En La Tenere: El Mismo De La MT-07 Pero Diferente
El motor CP2 de 689cc de la Tenere 700 es el mismo motor de la MT-07, pero con una configuracion de mapeado y de escapes diferente: en la Tenere, el motor prioriza el par a bajas rpm (el 80% del par maximo disponible desde 3.000 rpm, vs el 70% de la MT-07) para mejor rendimiento a bajas velocidades en tierra. El escape de la Tenere tiene mayor longitud de colectores para mejorar el efecto de barrido de gases a bajas vueltas, lo que se traduce en un motor mas elastico y perdonador en uso off-road. El sonido del CP2 en la Tenere es distintivo: mas grave y mas profundo que en la MT-07 por la mayor longitud de escape.
Ficha Técnica Yamaha Teneré 700 2026
| Característica | Teneré 700 / Rally Edition |
|---|---|
| Motor | 689 cc CP2 bicilíndrico paralelo DOHC, 8 válvulas, refrig. líquido |
| Potencia máx. | 73 CV (53,7 kW) a 9.000 rpm |
| Par máximo | 68 Nm a 6.500 rpm |
| Transmisión | 6 velocidades, embrague antirrebote |
| Velocidad máxima | ~190 km/h |
| Peso en orden de marcha | 204 kg |
| Depósito | 16 litros |
| Consumo medio | 4,8 L/100 km (~333 km autonomía) |
| Frenos delanteros | Nissin, disco 282 mm, ABS desactivable |
| Frenos traseros | Nissin, disco 245 mm, ABS desactivable |
| Suspensión delantera | KYB Ø43 mm totalmente ajustable, 210 mm de recorrido |
| Suspensión trasera | KYB mono totalmente ajustable, 200 mm de recorrido |
| Neumáticos | 90/90-21 (del.) / 150/70-18 (tras.) Pirelli Scorpion Rally STR |
| Altura de sillín | 875 mm (regulable: 855/875 mm) |
| Electrónica | ABS Bosch desactivable, Race-ABS (Rally Edition), instrumentación LCD, sin traction control en versión estándar |
| Precio 2026 | Desde 11.499 € / Rally Edition desde 13.500 € |
Seguro Yamaha Teneré 700 2026
- Terceros básico: desde 289 €/año
- Terceros ampliado: desde 479 €/año
- Todo riesgo: desde 1.049 €/año
Accesorios Yamaha Teneré 700
Tenere 700 Vs BMW GS 750 Vs Honda CRF1100L Africa Twin 2026
| Moto | Motor | CV | Peso | Rueda del. | Precio |
|---|---|---|---|---|---|
| Yamaha Tenere 700 | 689cc CP2 | 73 CV | 205 kg | 21 pulgadas | 11.499 EUR |
| Honda Africa Twin 1100 | 1084cc twin | 101 CV | 226 kg | 21 pulgadas | 13.999 EUR |
| BMW F 800 GS | 853cc twin | 95 CV | 204 kg | 21 pulgadas | 11.750 EUR |
| KTM 890 Adventure | 889cc twin | 105 CV | 189 kg | 21 pulgadas | 13.799 EUR |
La Tenere 700 Rally Edition 2026: La Version Mas Off-Road
La Tenere 700 Rally Edition (13.500 EUR) es la version mas orientada al trail de la gama: suspension KYB ajustable de larga carrera (240mm delante vs 210mm en la standard), deposito de 23 litros (vs 16 litros en la standard), paramotos de acero inoxidable, neumaticos Pirelli Scorpion Rally STR de serie y asiento del piloto mas alto (895mm). La Rally Edition esta disenada para el motorista que participa en raids como el Rallye des Gazelles, el Raid de Regularidad de Andalucia o los rallies de Marruecos: la suspension de larga carrera y los neumaticos enduro de la Rally Edition la hacen capaz de absorber los saltos y las irregularidades del terreno que la standard no puede gestionar.
Recomendación Directa
Si estás en el proceso de elección, no te quedes solo con las especificaciones técnicas de este artículo: visita un concesionario y sienta la moto. El peso real en tus manos, la altura de asiento sobre tu talla, y la posición de conducción son factores que ningún artículo puede transmitir mejor que la experiencia directa. Una moto en la que te encuentras cómodo desde el primer minuto es siempre la elección correcta.
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