Honda CB650R 2026: La Neo-Sport Cafe Con Cuatro Cilindros 94 CV Y Precio 8.699 EUR
La Honda CB650R es la respuesta neo-sport cafe de Honda al exito de la Yamaha MT-07: donde la MT-07 usa un bicilindrico CP2, la CB650R usa un motor de cuatro cilindros en linea de 649cc que produce 94 CV a 12.000 rpm. El resultado es un caracter completamente diferente: la CB650R es mas suave y mas lineal que la MT-07 en la entrega de potencia (el cuatro en linea no tiene el caracter tan irregular del twin CP2), mas pesada (202 kg vs 183 kg de la MT-07), y tiene una personalidad de conduccion mas refinada y menos raw. Para el motorista que viene del mundo sport y aprecia la suavidad del cuatro cilindros, la CB650R es una alternativa sobresaliente a la MT-07. Precio: 8.699 EUR.
Motor 649cc 4 Cilindros: Por Que Un Cuatro En Una Naked De 650cc
La CB650R tiene el motor de cuatro cilindros mas pequeno del mercado de motos de calle en 2026: la tecnologia DOHC de alta revolucion con camara de combustion semiesferic y inyeccion de doble cuerpo (Honda PGM-FI) permite que este motor de 649cc alcance un redline de 12.000 rpm (vs los 9.000 rpm de los twins de 650cc). La ventaja de las altas revoluciones es la suavidad de funcionamiento: el cuatro en linea a 8.000-10.000 rpm es como una turbina. La desventaja para el uso en ciudad: hay que mantener el motor en regimen mas elevado para aprovechar el caracter del cuatro, lo que en el trafico urbano de Espana puede ser menos gratificante que un twin con buen par desde bajas.
Ficha Técnica Honda CB650R 2026
| Característica | Especificación |
|---|---|
| Motor | 649 cc 4 cilindros en línea DOHC, 16 válvulas, refrig. líquido |
| Potencia máx. | 94 CV (69 kW) a 12.000 rpm |
| Par máximo | 63 Nm a 8.500 rpm |
| Transmisión | 6 velocidades, embrague asistido y antirrebote |
| Velocidad máxima | ~215 km/h |
| Peso en orden de marcha | 194 kg |
| Depósito | 15,4 litros |
| Consumo medio | 5,3 L/100 km (~291 km autonomía) |
| Frenos delanteros | Nissin, 2×310 mm, ABS Bosch bicombinado |
| Frenos traseros | Nissin, disco 240 mm, ABS bicombinado |
| Suspensión delantera | Showa SFF-BP Ø41 mm invertida |
| Suspensión trasera | Pro-Link Showa mono ajustable en precarga |
| Neumáticos | 120/70 ZR17 (del.) / 180/55 ZR17 (tras.) Pirelli Diablo Rosso III |
| Altura de sillín | 800 mm |
| Electrónica | Honda HSTC traction control, ABS bicombinado, Ride-by-wire, modos Sport/Standard/Rain |
| Precio 2026 | Desde 8.699 € |
Seguro Honda CB650R 2026
- Terceros básico: desde 259 €/año
- Terceros ampliado: desde 439 €/año
- Todo riesgo: desde 969 €/año
Accesorios Honda CB650R
CB650R Vs MT-07 Vs Kawasaki Z650 2026: La Triple Comparativa
| Modelo | Motor | CV / Nm | Peso | Precio |
|---|---|---|---|---|
| Honda CB650R | 649cc 4cil DOHC | 94 CV / 63 Nm | 202 kg | 8.699 EUR |
| Yamaha MT-07 | 689cc CP2 twin | 74 CV / 68 Nm | 183 kg | 8.299 EUR |
| Kawasaki Z650 | 649cc parallel twin | 67 CV / 65 Nm | 187 kg | 7.599 EUR |
| Ducati Monster 937 | 937cc L-twin | 111 CV / 93 Nm | 186 kg | 12.495 EUR |
CB650R Y El Carnet A2: Necesitas Restrictor
La CB650R con sus 94 CV supera el limite A2 de 47,6 CV: necesita un kit restrictor homologado. El restrictor oficial Honda para CB650R (pieza HRC) limita la potencia a 34 kW (46,2 CV) reduciendo el mapeado de inyeccion y la apertura de la mariposa. Al sacar el carnet A, el restrictor se retira en concesionario. A diferencia de la MT-07 (donde el restrictor es relativamente facil de instalar en casa segun algunos forums), el restrictor Honda requiere instalacion con equipo diagnostico Honda HDS: no es un trabajo DIY. Precio: 250-350 EUR en concesionario Honda. Para el carnet A2, la Honda CB500F (nativa A2 sin restrictor, 6.699 EUR) es una opcion mas practica y economica.
Recomendación Directa
Si estás en el proceso de elección, no te quedes solo con las especificaciones técnicas de este artículo: visita un concesionario y sienta la moto. El peso real en tus manos, la altura de asiento sobre tu talla, y la posición de conducción son factores que ningún artículo puede transmitir mejor que la experiencia directa. Una moto en la que te encuentras cómodo desde el primer minuto es siempre la elección correcta.
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