Suzuki V-Strom 1050 DE 2026: La Adventure Con ADN Africano
La Suzuki V-Strom 1050 DE (Dual Extra) es la version mas aventurera y todoterreno de la gama V-Strom de Suzuki. El sufijo DE indica que la moto viene de serie preparada para el todo-terreno: neumaticos trail Dunlop Trailmax Mixtour de 21 pulgadas delante y 17 atras, mayor altura libre al suelo (210 mm), suspensiones con mas recorrido y un cuadro de instrumentos TFT que muestra el angulo de inclinacion de la moto en tiempo real. Todo esto con el inconfundible motor V2 de 1.037cc de Suzuki.
Suzuki V-Strom 1050 DE 2026: Ficha Tecnica
| Especificacion | Valor |
|---|---|
| Motor | V2 1.037cc DOHC |
| Potencia maxima | 107 CV a 8.500 rpm |
| Par maximo | 100 Nm a 6.000 rpm |
| Transmision | 6 velocidades |
| Neumaticos | Dunlop Trailmax Mixtour 90/90-21 + 150/70-17 |
| Altura libre suelo | 210 mm |
| Suspension delantera | Kyb USD 43mm ajustable (230 mm recorrido) |
| Peso en vacio | 235 kg |
| Precio 2026 | Desde 14.999 euros |
Especificaciones Completas Suzuki V-Strom 1050 DE 2026
| Característica | Especificación |
|---|---|
| Motor | 1.037 cc V-Twin 90°, DOHC, 8 válvulas, refrig. líquido |
| Potencia máx. | 107 CV (78,7 kW) a 8.500 rpm |
| Par máximo | 100 Nm a 6.000 rpm |
| Transmisión | 6 velocidades, embrague asistido |
| Velocidad máxima | ~200 km/h |
| Peso en orden de marcha | 247 kg |
| Capacidad depósito | 20 litros (~190 km autonomía) |
| Consumo medio | 5,5 L/100 km |
| Frenos delanteros | Brembo radial, 2×310 mm, ABS cornering desactivable en off-road |
| Frenos traseros | Disco 260 mm, ABS |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida KYB Ø43 mm, 150 mm de recorrido (DE: 200 mm) |
| Suspensión trasera | KYB mono con prelinkaje, 162 mm de recorrido (DE: 200 mm) |
| Neumáticos DE | 110/80 R19 (del.) / 150/70 R17 (tras.) Metzeler Karoo Street |
| Distancia al suelo (DE) | 195 mm |
| Altura de sillín | 855 mm (DE, ajustable 835–875 mm) |
| Carnet necesario | Carnet A |
| Precio 2026 | Desde 13.099 € (V-Strom 1050 DE) |
Electrónica Suzuki V-Strom 1050 DE 2026
- ABS cornering desactivable: el ABS trasero se puede desactivar para conducción off-road. El delantero sigue activo en todo momento.
- SDMS (Suzuki Drive Mode Selector): 3 modos de potencia (A, B, C) con 5 niveles de STCS cada uno. Total: 15 combinaciones posibles.
- STCS (Suzuki Traction Control System): 5 niveles + OFF. Especialmente útil en el modo C (campo) donde permite mayor deslizamiento controlado.
- Cruise Control: de serie, compatible con viajes de larga distancia en autopista.
- Pantalla TFT 5": información de SDMS, STCS, autonomia y consumo. Conectividad Bluetooth con Suzuki Motorcycles app.
- Quick Shift System (QS): disponible como equipamiento opcional.
Seguro Suzuki V-Strom 1050 DE 2026
- Terceros básico: desde 299 €/año
- Terceros ampliado: desde 499 €/año
- Todo riesgo: desde 1.049 €/año
Accesorios Suzuki V-Strom 1050
V-Strom 1050 DE Vs Honda CRF1100L Africa Twin Vs Yamaha Tenere 700: Las Adventure Medias
| Modelo | Motor | Potencia | Altura suelo | Precio |
|---|---|---|---|---|
| Suzuki V-Strom 1050 DE | V2 1037cc | 107 CV | 210 mm | ~14.999 euros |
| Honda CRF1100L Africa Twin | 2 cil 1084cc | 102 CV | 230 mm | ~16.799 euros |
| Yamaha Tenere 700 WR | 2 cil 689cc | 73 CV | 240 mm | ~13.299 euros |
La V-Strom 1050 DE se posiciona entre la Africa Twin (mas trail y cara) y la Tenere 700 WR (mas ligera y pura trail). Para el rider que quiere un adventure de litro con capacidades trail reales a un precio competitivo, la V-Strom 1050 DE es la mejor opcion del mercado en 2026.
Preguntas Frecuentes: Suzuki V-Strom 1050 DE 2026
Es La V-Strom 1050 DE Adecuada Para Rutas Off-Road En Espana?
La V-Strom 1050 DE es adecuada para pistas forestales bien mantenidas y caminos de tierra compactada, que es el tipo de off-road que se encuentra en la mayoria de las rutas de turismo de aventura en Espana. Sin embargo, no es una enduro de competicion: con 235 kg y el motor de un litro, no es la mas ligera de manejar en terreno tecnico. En pistas de grava, caminos de sierra y rutas gravel de media dificultad, la V-Strom 1050 DE es perfectamente capaz. Para el rider que quiere hacer off-road mas tecnico (senderos, tierras blandas, piedras grandes), la Yamaha Tenere 700 WR o la KTM 890 Adventure R son mas adecuadas por su menor peso.