Kawasaki Z900 RS Vs Honda CB1100 2026: Los Dos Grandes Neo-Retro Japoneses
El Kawasaki Z900 RS y la Honda CB1100 son los dos grandes representantes del estilo neo-retro japones: motos con tecnologia moderna envuelta en estetica que rinde homenaje a los clasicos de los anos 70 y 80. Son elecciones muy personales que apelan a riders que buscan algo diferente al look deportivo o adventure dominante. Esta comparativa explica las diferencias clave entre ambas y cual es mejor segun el perfil del rider.
Kawasaki Z900 RS 2026: El Neo-Retro Mas Deportivo
El Kawasaki Z900 RS basa su estetica en la legendaria Z1 de 1972. En 2026, lleva un motor tetracilindrico de 948cc y 111 CV en la version estandar y 111 CV con ajustes de suspension Ohlins en la version SE. La posicion de conduccion es mas deportiva que la CB1100: el rider se inclina algo hacia adelante. Precio desde 13.099 euros.
Honda CB1100 2026: El Neo-Retro Mas Clasico
La Honda CB1100 usa un motor tetracilindrico de 1.140cc con enfriamiento por aire (el unico motor de litro enfriado por aire de Honda en la gama actual), que le da un caracter muy especial y diferente a los motores modernos refrigerados por liquido. Con 88 CV, no es el mas potente del segmento, pero tiene un par enorme a bajas RPM y un sonido unico de 4 cilindros clasico. Precio desde 12.999 euros. La posicion de conduccion es mas erguida y confortable.
| Aspecto | Kawasaki Z900 RS | Honda CB1100 |
|---|---|---|
| Motor | 4 cil 948cc liquido | 4 cil 1140cc aire |
| Potencia | 111 CV | 88 CV |
| Par | 98,5 Nm | 91 Nm |
| Peso | 215 kg | 242 kg |
| Postura | Semideportiva | Erguida touring |
| Precio | ~13.099 euros | ~12.999 euros |
- Casco integral para moto.
- Cierre de doble D.
- Certificado ECE
Preguntas Frecuentes: Neo-Retro Japoneses
El Motor Enfriado Por Aire De La CB1100 Es Un Problema A Largo Plazo?
El motor enfriado por aire de la Honda CB1100 es un diseno mas sencillo y con menos componentes que un motor refrigerado por liquido. En el uso normal en Espana (carretera, ciudad con temperatura moderada), el enfriamiento por aire funciona perfectamente. El unico riesgo real es el recalentamiento en atascos de trafico intenso en dias de verano muy caluroso (35-40 grados). En esas condiciones, el motor puede calentarse mas de lo deseable si se circula mucho tiempo a velocidades muy bajas. Honda ha gestionado esto con una geometria de las aletas de refrigeracion muy cuidada, pero los propietarios de CB1100 recomiendan evitar el atasco prolongado en los dias mas calurosos del verano madrileno o andaluz.
Conclusión Del Equipo
En todocascosdemoto.com llevamos años siguiendo el mercado de la moto español y europeo, y una cosa está clara: la mejor moto es la que llevas al día, no la que tienes aparcada porque da miedo. Valora el peso, la posición de conducción y el consumo tanto como la potencia. Las cifras de hoja de características son orientativas; lo que importa es cómo se comporta en la carretera que tú frecuentas.
