Triumph Street Triple 2026: La Naked Tricilindrica Britanica
La Triumph Street Triple es la naked media cilindrada de referencia de la marca britanica y una de las mejores motos del segmento en 2026. Con su motor tricilindrico de 765cc (el mismo que equipa la Daytona 765 de competicion Moto2), la Street Triple tiene un caracter de conduccion unico: el motor triple da un equilibrio perfecto entre el torque de los bicilindricos y la suavidad de los tetracilindricos, con un sonido que muchos riders consideran el mas bonito del mercado actual.
Versiones De La Street Triple 2026
- Street Triple S: La de entrada. 100 CV. Quickshifter opcional. Desde 10.500 €
- Street Triple R: 118 CV. Frenos Brembo, suspension Showa mejorada. Desde 12.000 €
- Street Triple RS: 130 CV. Frenos Brembo M50, suspension Ohlins NPX, quickshifter bidireccional. Desde 14.000 €
Motor: El Tricilindrico De 765cc
El motor de 765cc con distribucion DOHC de la Street Triple es uno de los mas alabados del mercado. Con 130 CV en la version RS y 130 Nm a 9.350 rpm, tiene la potencia suficiente para rivalizar con cualquier naked del segmento pero con una entrega muy progresiva y controlable. A altas rpm el triple tiene un sonido caracteristico que ha enamorado a miles de riders.
Ficha Técnica Triumph Street Triple 2026
| Característica | Street Triple R | Street Triple RS |
|---|---|---|
| Motor | 765 cc tricilíndrico | 765 cc tricilíndrico |
| Potencia | 120 CV a 11.750 rpm | 130 CV a 11.250 rpm |
| Par máximo | 77 Nm a 9.350 rpm | 79 Nm a 9.350 rpm |
| Peso | 168 kg | 166 kg |
| Suspensión delantera | Showa SFF-BP Ø41 mm | Öhlins NIX30 Ø41 mm |
| Suspensión trasera | Showa ajustable | Öhlins TTX36 total ajust. |
| Frenos delanteros | Brembo M4.32, 2×310 mm | Brembo M50 radial, 2×310 mm |
| Neumáticos | Pirelli Diablo Rosso IV | Pirelli Supercorsa SP |
| Modos de conducción | Road, Rain, Sport + 1 usr | Road, Rain, Sport, Track + 2 usr |
| Quickshifter | Subida solo (opcional) | Bidireccional de serie (TSA) |
| Depósito | 17,4 litros | 17,4 litros |
| Altura de sillín | 825 mm | 825 mm |
| Precio 2026 | Desde 9.795 € | Desde 12.195 € |
Electrónica Triumph Street Triple 2026
Triumph equipa a toda la gama Street Triple con electrónica de asistencia activa. En la versión R:
- ABS cornering Bosch: el mismo sistema del RS, con modulación en curva.
- Control de tracción optimizado (OCC): detecta el ángulo de inclinación y gestiona la potencia en consecuencia.
- 3 modos de conducción: Road, Rain, Sport con un perfil de usuario personalizable.
- Pantalla TFT de 5": color, conectividad Bluetooth y My Triumph app para ver métricas en ruta.
Seguro Triumph Street Triple 2026
El seguro de la Street Triple R (120 CV, 9.795 €) es algo más asequible que el RS. Precios orientativos para 30 años, carnet A con 5 años de experiencia:
- Terceros básico: desde 299 €/año
- Terceros ampliado: desde 520 €/año
- Todo riesgo: desde 1.049 €/año
Accesorios para la Triumph Street Triple
Los accesorios más demandados son la protección de motor, maletas laterales y carga USB:
Preguntas Frecuentes: Triumph Street Triple
Triumph Street Triple Vs Yamaha MT-09: Cual Es Mejor?
Ambas son naked de motores triple que muchos consideran las dos mejores del segmento. Las diferencias clave: La Street Triple tiene mayor calidad de acabados de fabrica, mejores frenos y suspension en la version RS, y un precio final mas alto. La MT-09 tiene mas electronica de serie (quickshifter bidireccional de serie en MT-09 SP), pantalla TFT y mayor disponibilidad de tallas de suspension. En cuanto a motor, el CP3 del MT-09 tiene mas par a medio regimen y es algo mas suave en ciudad; el triple de Triumph tiene mas caracter a alto regimen y un sonido mas espectacular. Para el rider que prioriza la calidad de fabricacion y las prestaciones en circuito: Street Triple RS. Para el rider que quiere la moto mas versatil con mas electronica de serie a menor precio: MT-09.
Conclusión Del Equipo
En todocascosdemoto.com llevamos años siguiendo el mercado de la moto español y europeo, y una cosa está clara: la mejor moto es la que llevas al día, no la que tienes aparcada porque da miedo. Valora el peso, la posición de conducción y el consumo tanto como la potencia. Las cifras de hoja de características son orientativas; lo que importa es cómo se comporta en la carretera que tú frecuentas.
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