La gama Duke de KTM va de una 125 para recién carnetados a una 1290 de prestaciones extremas. Son motos con el mismo nombre y tramos de seguro que no tienen nada que ver, así que lo primero es situar la tuya.
Esta guía ordena la gama por permiso y explica qué mirar en cada caso. No publicamos primas: el precio depende de tu perfil, y cualquier cifra cerrada describe a un conductor que no eres tú.
Qué Duke puedes conducir, y qué implica
Duke 125 — permiso A1. Es el caso más consultado y también el más caro de asegurar en proporción, aunque la moto sea la más barata de la gama. El motivo no es la moto: es que suele conducirla alguien de 16 a 18 años sin historial, y ahí está el recargo. Se puede llevar con el A1 desde los 16, o con el carnet B si tienes 3 años de antigüedad y eres mayor de edad —equivalencia válida solo en España—.
Duke 390 — permiso A2. Cumple el límite de 35 kW de fábrica, sin necesidad de limitación. Eso es una ventaja real frente a una moto grande limitada: no hay que acreditar nada en la ficha técnica y las compañías no la tarifican por un potencial superior.
Duke 790 y 890 — permiso A. Aquí hay un punto que mucha gente da por hecho y es falso: no se pueden limitar a A2. La ley solo permite limitar una moto si de origen no supera el doble de 35 kW, es decir 70 kW, y estas lo superan. Comprueba la potencia exacta de tu versión en el catálogo oficial antes de contar con una limitación que no es posible.
Super Duke 1290 — permiso A, y no siempre asegurable. En este tramo el problema no es solo el precio: varias compañías declinan suscribir el riesgo a un conductor sin antigüedad, o lo aceptan solo con cobertura limitada. Si te planteas una, pide presupuesto antes de comprarla.
Qué pesa en la prima de una KTM
Tu historial, primero. Por encima del modelo. Un conductor con años sin partes y una 890 puede pagar menos que un novel con una 125.
El coste de reparación. KTM tiene una red de servicio más pequeña que las marcas japonesas de gran volumen, y eso se refleja en el importe de un siniestro corriente. La aseguradora no solo mira cuánto vale la moto, sino cuánto le costará repararla, y ahí se nota en las coberturas de daños propios.
El perfil de uso que asocian a la marca. Las Duke son naked de carácter deportivo, y en los tramos altos eso pesa en el cálculo.
Dónde duerme la moto y tu código postal, no la provincia. En la 125 urbana, el robo es el riesgo más probable de todos.
El uso declarado. Si usas la 125 para reparto o mensajería, una póliza de uso particular no te cubre. Es el error más caro que se comete con motos de esta cilindrada.
Qué cobertura tiene sentido en cada tramo
- Duke 125: terceros ampliado con robo e incendio. El todo riesgo rara vez compensa en una moto de este valor, y el robo sí es un riesgo real si aparca en la calle.
- Duke 390: depende de si es reciente o financiada. Pide también la oferta de todo riesgo con franquicia y compara el coste total.
- 790, 890 y 1290: el valor y el coste de reparación justifican mirar daños propios en serio. Con financiación en curso, la entidad suele exigirlo.
- En cualquier tramo, accidentes del conductor. La responsabilidad civil cubre a los demás, nunca a ti.
Qué revisar en la propuesta
- Si consta la configuración de potencia correcta en los datos del vehículo.
- La franquicia de daños propios y si puedes asumirla en cada siniestro.
- Requisitos del robo: antirrobo homologado, cobertura del intento y qué pasa si aparece dañada.
- Taller: si te obligan a red concertada o puedes ir al servicio oficial.
- Equipación: si casco y mono entran, límite por pieza y justificante exigido. Guarda las facturas.
- Circuito: la mayoría de pólizas excluye la conducción en circuito. Si haces track days, pregúntalo por escrito.
Cómo comparar bien
- Mismo perfil exacto en todas las cotizaciones, incluida la versión y la potencia.
- Mismo nivel de cobertura, no solo la cuota anual.
- Pide el certificado de siniestralidad a tu compañía actual. Acredita tus años sin partes y te pertenece a ti.
- Declara accesorios y modificaciones. Lo que no está declarado no se indemniza.
- Empieza un mes antes del vencimiento y confirma la fecha de efecto antes de dar de baja la anterior.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta asegurar una Duke 125?
Es de lo más económico de la gama por valor y cilindrada, pero si la conduce alguien de 16 a 18 años sin historial el recargo por perfil es el más alto de todos los factores. Con los años sin partes baja sola.
¿Puedo limitar una Duke 890 para el A2?
No. Solo puede limitarse una moto cuya potencia de origen no supere los 70 kW, y esa gama lo supera. Para A2, la opción dentro de la familia es la 390, que cumple el límite de fábrica.
¿Puedo llevar la Duke 125 con el carnet de coche?
Sí, con 3 años de antigüedad del permiso B y siendo mayor de edad. La equivalencia vale únicamente en España.
¿Es KTM más cara de asegurar que una japonesa?
En la parte de daños propios puede serlo, por coste de recambio y red de servicio. En el seguro obligatorio la diferencia es mucho menor. Y tu historial sigue pesando más que la marca.
¿Me asegurarán una Super Duke siendo novel?
Puede que varias compañías declinen el riesgo, no solo que lo encarezcan. Consulta antes de comprar la moto.
Sobre las cifras: no publicamos primas porque no existe un precio comparable sin conocer el perfil del conductor. Las potencias y versiones deben comprobarse en el catálogo oficial de KTM. El comparador de esta página es un enlace de colaboración: si contratas a través de él recibimos una comisión sin coste adicional para ti, y no condiciona el contenido.