Honda CB500F 2026: La Naked A2 Con Bicilindrico 471cc Y 47 CV Para El Carnet Reciente
La Honda CB500F 2026 es la naked A2 de Honda de mayor volumen de ventas en Espana: motor bicilindrico paralelo de 471cc con 47 CV a 8.600 rpm y 43 Nm a 7.000 rpm, peso de 188 kg, precio de 6.999 EUR y una fiabilidad mecanica que es la referencia del segmento A2. La CB500F (F de Faired, aunque paradojicamente la CB500F es la version sin carenado y la CB500R es la naked deportiva) pertenece a la familia CB500 de Honda que incluye tambien la CB500X (la version adventure con la misma mecanica) y la CBR500R (la version sport con carenado integral). Las tres comparten el mismo motor bicilindrico paralelo de 471cc, lo que hace que el mantenimiento y la fiabilidad de las tres sea identica: la familia CB500 es la plataforma A2 de mayor longevidad del mercado (lleva en produccion desde 2013 con actualizaciones menores).
CB500F 2026: Lo Que Ha Mejorado Desde La Generacion Anterior
La CB500F 2026 actualiza la generacion anterior con: cuadro de instrumentos TFT de 5 pulgadas a color con Bluetooth para la app Honda RoadSync (navegacion GPS del smartphone en el cuadro, control de musica, llamadas manos libres), horquilla invertida Showa de 41 mm (frente a la horquilla convencional de la generacion anterior), LED en las luces de posicion y los pilotos de giro, y el sistema de frenada ABS Honda de 2 canales de serie. El peso se ha mantenido igual (188 kg) y el precio ha subido 300 EUR respecto a la generacion 2021-2024. Para el motorista con permiso A2 que busca la naked mas fiable del mercado, la CB500F 2026 sigue siendo la opcion de referencia por su balance entre precio, fiabilidad y practicidad.
Ficha Técnica Honda CB500F 2026
| Característica | Especificación |
|---|---|
| Motor | 471 cc bicilíndrico en paralelo DOHC, 8 válvulas, refrigeración líquida |
| Potencia máx. | 47 CV (34,6 kW) a 8.600 rpm (A2 sin restricción de fábrica) |
| Par máximo | 43 Nm a 6.500 rpm |
| Transmisión | 6 velocidades, embrague manual |
| Velocidad máxima | ~165 km/h |
| Peso en orden de marcha | 189 kg |
| Depósito | 17,3 litros |
| Consumo medio | 4,5 L/100 km (~384 km autonomía) |
| Frenos delanteros | Nissin, disco 320 mm, ABS 2 canales |
| Frenos traseros | Nissin, disco 240 mm, ABS |
| Suspensión delantera | Horquilla telescópica Ø41 mm, 120 mm recorrido |
| Suspensión trasera | Pro-Link mono ajustable, 132 mm recorrido |
| Altura de sillín | 790 mm |
| Llantas | Aleación: 120/70 ZR17 (del.) / 160/60 ZR17 (tras.) |
| Electrónica | ABS Honda 2 canales, Bluetooth, pantalla TFT 3,5" color conectividad |
| Precio 2026 | Desde 7.290 € (incluye kit A2) |
Seguro Honda CB500F 2026
- Terceros básico: desde 149 €/año
- Terceros ampliado: desde 259 €/año
- Todo riesgo: desde 539 €/año
Accesorios Honda CB500F
CB500F Vs La Competencia A2 En El Segmento Naked
| Naked A2 | Motor | Potencia | Peso | Precio |
|---|---|---|---|---|
| Honda CB500F | 2 cil. 471cc | 47 CV | 188 kg | 6.999 EUR |
| Yamaha MT-03 | 2 cil. 321cc | 42 CV | 168 kg | 5.399 EUR |
| KTM Duke 390 | 1 cil. 399cc | 46 CV | 163 kg | 5.999 EUR |
| Kawasaki Z500 | 2 cil. 451cc | 48 CV | 170 kg | 6.099 EUR |
| Aprilia Tuono 457 | 2 cil. 457cc | 47 CV | 166 kg | 6.799 EUR |
CB500F O CB500X: La Decision Mas Comun Entre Los Compradores A2
La pregunta mas frecuente de los compradores A2 en los concesionarios Honda de Espana es la diferencia entre la CB500F (naked, asiento a 788 mm, precio 6.999 EUR) y la CB500X (adventure, asiento a 800-820 mm segun el ajuste, precio 7.899 EUR). La diferencia practica entre las dos es la posicion de conduccion: la CB500F tiene el manillar 20 mm mas bajo y los reposapiemos 15 mm mas adelantados (posicion mas deportiva), mientras la CB500X tiene el manillar mas alto y la posicion mas erguida (mas comoda en autopista y mas versatil en ruta). Para uso exclusivo en ciudad y carretera de asfalto, la CB500F es la opcion correcta. Para uso mixto (asfalto + caminos de gravilla o pistas forestales), la CB500X con sus 35 mm mas de recorrido de suspension frontal es la opcion correcta.
Conclusión Del Equipo
En todocascosdemoto.com llevamos años siguiendo el mercado de la moto español y europeo, y una cosa está clara: la mejor moto es la que llevas al día, no la que tienes aparcada porque da miedo. Valora el peso, la posición de conducción y el consumo tanto como la potencia. Las cifras de hoja de características son orientativas; lo que importa es cómo se comporta en la carretera que tú frecuentas.
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